Entenda as diferenças entre as baterias BYD e Tesla, suas características e desempenho.
Resumo da notícia
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- Um estudo compara as baterias de íon-lítio 4680 da Tesla e a Blade da BYD.
- Você pode descobrir detalhes sobre densidade de energia e design das baterias.
- A análise pode influenciar a escolha dos consumidores interessados em veículos elétricos.
- As diferenças podem afetar a eficiência e custo de manutenção das baterias.
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Um estudo recente publicado na Cell Reports Physical Science detalhou a desmontagem de duas células de bateria de íon-lítio bem conhecidas: a célula cilíndrica 4680 da Tesla e a célula prismática Blade da BYD. A pesquisa examina o design, os materiais e o desempenho das células, fornecendo dados que podem ajudar a direcionar o futuro desenvolvimento de baterias. Quer saber o que torna as baterias BYD versus Tesla diferentes? Confira os detalhes!
Análise Detalhada das Baterias BYD versus Tesla
A análise destaca que a célula 4680 da Tesla usa a química NMC811, enquanto a célula Blade da BYD é baseada em Fosfato de Ferro Lítio (LFP). Como resultado, a célula da Tesla atinge uma densidade de energia de aproximadamente 241,01 Wh/kg e 643,3 Wh/l, em comparação com os 160 Wh/kg e 355 Wh/l da célula Blade da BYD. Ambas as células incorporam ânodos de grafite, mas o design da Tesla também usa ligantes como ácido poliacrílico (PAA) e óxido de polietileno (PEO), que podem influenciar suas características de desempenho.
Confira como as duas unidades se comparam em termos de propriedades e dimensões gerais da célula:
| Características |
Tesla 4680 cell |
BYD Blade cell |
| Modelo |
|
|
| Capacidade nominal, Ah |
23.125 |
135 |
| Energia nominal, Wh |
85.56 |
432 |
| Voltagem nominal, V |
3.7 |
3.2 |
| Janela de voltagem, V |
2.5–4.3 |
2.6–3.65 |
| Peso |
355 g |
2.7 ± 0.3 kg |
| Volume, mL |
133 |
1,216 |
| Densidade de energia (gravimétrica), Wh/kg |
241.01 |
160 |
| Densidade de energia (volumétrica), Wh/l |
643.3 |
355.263 |
| A capacidade da área do cátodo (calculada), mAh/cm2 |
4.99 |
2.393 |
| Diâmetro/comprimento, mm |
46 |
965 |
| Altura, mm |
80 |
90 |
| Espessura, mm |
– |
14 mm |
| Espessura da parede da lata (lados), mm |
0.4 |
0.3 |
| Separador, μm |
10 |
12 |
| Espessura do revestimento do ânodo, μm |
125 |
65 |
| Espessura da folha de substrato de cobre, μm |
10 |
10 |
| Espessura do revestimento do cátodo, μm |
75 |
70 |
| Espessura da folha de substrato de alumínio, μm |
20 |
20 |
| Nº de camadas separadoras |
2 |
78 |
| Nº de folhas de cátodo (revestimento em ambos os lados) |
1 |
38 |
| Nº de folhas de ânodo (revestimento em ambos os lados) |
1 |
39 |
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Design e Configuração das Células
Em termos de design, a célula da Tesla emprega um formato cilíndrico com uma configuração de eletrodo sem aba, um recurso alcançado por soldagem a laser. Essa configuração visa maximizar a densidade de energia. No entanto, a análise observa que essa vantagem tem uma desvantagem: a célula da Tesla produz cerca de 23 vezes mais calor por volume a uma carga específica de 1 C do que sua contraparte BYD, criando desafios adicionais para o gerenciamento térmico durante cenários de alta carga ou carregamento rápido. Se você busca mais informações sobre inovações tecnológicas, que tal explorar como a inteligência artificial pode transformar seu negócio?
A bateria BYD Blade adota um design prismático e se beneficia de uma abordagem de soldagem dupla que combina técnicas de soldagem a laser e ultrassônica. Este método garante fortes conexões de eletrodo e contribui para reduzir as perdas de energia por volume em taxas de operação semelhantes. O estudo descobriu que o comportamento térmico mais simples da célula Blade pode levar a uma melhor eficiência e, potencialmente, a custos de produção ou manutenção mais baixos, apesar de sua menor densidade de energia geral.
Eficiência e Perdas de Energia
A desmontagem também examina as diferenças mecânicas e de fabricação entre as duas células. Enquanto a Tesla se concentrou em alcançar uma maior densidade de energia, ela o faz ao custo de um aumento da geração de calor. Este calor extra pode exigir soluções de engenharia mais sofisticadas para gerenciar a temperatura durante o uso intenso. Em contraste, a abordagem da BYD enfatiza a eficiência, minimizando as perdas de energia e alcançando um melhor perfil térmico. Essa compensação de design pode influenciar a forma como cada célula de bateria é usada em diferentes aplicações.
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Este conteúdo foi auxiliado por Inteligência Artificial, mas escrito e revisado por um humano.
Via Neowin
André atua como jornalista de tecnologia desde 2009 quando fundou o Tekimobile. Também trabalhou na implantação do portal Tudocelular.com no Brasil e já escreveu para outros portais como AndroidPIT e Techtudo. É formado em eletrônica e automação, trabalhando com tecnologia há 26 anos.
