A morte destaca a necessidade de uma revisão aprofundada do uso de locomotivas controladas remotamente, disse o Sindicato das Comunicações de Transporte e a Irmandade da Ferrovia Carmen em um comunicado à imprensa no domingo. Todas as principais ferrovias têm usado essas locomotivas dentro e cada vez mais fora dos pátios ferroviários em todo o país há anos.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes é investigando a morte, que aconteceu pouco antes das 4h de domingo em Walbridge, Ohio. O porta-voz Keith Holloway disse que o trabalhador foi atingido e mortalmente ferido quando entrou no caminho de uma locomotiva em movimento que estava sendo operada por controle remoto.
Fred Anderson é o terceiro carman morto em um incidente envolvendo uma locomotiva controlada remotamente, disseram os sindicatos.
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“Já basta. Uma revisão em grande escala do uso e das práticas em torno de locomotivas de controle remoto já deveria ter sido feita há muito tempo. A CSX – e todas as ferrovias – devem avaliar o uso desses supostos avanços tecnológicos para garantir que eles estão realmente tornando nossos membros mais seguros, e não apenas substituir pessoas para continuar enchendo os bolsos de Wall Street”, disse o presidente nacional do Sindicato de Comunicações de Transporte, Artie Maratea, no comunicado à imprensa.
Funcionários da CSX na sede da ferrovia em Jacksonville, Flórida, confirmaram o acidente, mas se recusaram a discutir os detalhes da morte de Anderson porque ainda está sendo investigada.
“A CSX lamenta a perda deste funcionário e nossos pensamentos estão com sua família e entes queridos. A segurança de nossos ferroviários é nossa maior prioridade. A CSX está trabalhando com as autoridades para determinar exatamente o que aconteceu”, disse a porta-voz Sheriee Bowman.
A Administração Ferroviária Federal aprovou o uso de locomotivas controladas remotamente desde 2005. Elas são usadas principalmente dentro de pátios ferroviários para ajudar na montagem de trens. Naquela época, os reguladores emitiram diretrizes para as ferrovias pedindo precauções, incluindo garantir que os trens não operassem em velocidades acima de 24 km/h, mas não há regulamentos detalhados sobre como exatamente eles podem ser usados.
Normalmente, um trabalhador ferroviário estacionado no solo perto de um trem controla seus movimentos com um controle remoto, embora às vezes esse trabalhador viaje a bordo do trem enquanto ele está em movimento.
A segurança ferroviária tem sido uma preocupação importante em todo o país este ano, desde que um trem do sul de Norfolk descarrilou e pegou fogo no leste de Ohio em fevereiro. Esse acidente provocou evacuações, persistentes preocupações com a saúdeuma limpeza massiva e contínua e pede reformas.
A CSX é uma das maiores ferrovias do EUA, operando trens em 23 estados do Leste e duas províncias canadenses.