Drones para entregas no Brasil: quando a tecnologia chegará ao mercado?

Atualmente, Drones para entregas no Brasil despertam muita curiosidade de quem busca mais rapidez no comércio eletrônico. Apesar de já serem usados comercialmente em outros países, a tecnologia por aqui ainda está em fase experimental, com diversas questões logísticas, regulatórias e técnicas para resolver antes de alcançar o consumidor em larga escala.

Processo logístico que desafia as operações

Serviços como o Prime Air começaram suas entregas rápidas com drones em 2016, levando produtos até a casa do cliente em menos de 30 minutos. No entanto, tornar isso comum envolveu anos adaptando rotas, tecnologia e muita regulação aérea, só ganhando tração a partir de 2022 por lá. O principal ponto é que a logística depende de um planejamento detalhado e autorizações específicas.

Para cada entrega, o drone precisa seguir uma rota fixa, definida pela autoridade aeronáutica local. Antes do voo, a empresa tem que mapear a área para traçar essas rotas, calculando tempos, cargas e limitações, o que torna o planejamento bem detalhado e rígido. A operação também demanda a criação de corredores aéreos dedicados, chamados “avenidas aéreas”, coordenados para evitar colisões e problemas de comunicação.

Outro detalhe importante é a instalação dos chamados drone ports, pontos específicos para decolagem e pouso. Esses mini aeroportos precisam de uma estrutura mínima — cerca de 4 por 4 metros, com tecnologia de suporte e áreas de isolamento para garantir segurança e evitar interferências.

No Brasil, uma das principais barreiras para ampla adoção segue sendo justamente a integração desses aspectos logísticos à malha urbana. Além disso, ainda faltam definições oficiais para rotas aéreas exclusivas e infraestrutura específica para operação comercial massiva.

Principais pontos positivos e desafios enfrentados

Entre os atrativos dos drones nas entregas está a agilidade. Sem precisar encarar trânsito ou obstáculos terrestres, eles conseguem reduzir muito o tempo do transporte urbano. Outro ponto é que usam motores elétricos, o que diminui o gasto com combustível – tornando o sistema eficiente se comparado, por exemplo, aos deslocamentos tradicionais com motos e carros, como costuma acontecer na entrega por motoboy ou carro utilitário.

Além disso, o uso dos céus para transporte pode aliviar congestionamentos nas grandes cidades. Em locais como São Paulo ou Rio de Janeiro, o tráfego intenso impacta a logística, e nessas situações fazer entregas aéreas pode ajudar a diminuir acidentes, facilitando a movimentação geral nas vias.

Mas junto com as vantagens, surgem os desafios. Segurança, por exemplo, é um deles: drones podem ser alvo de interferência de criminosos, riscos de queda ou colisões, causando prejuízo ou até acidentes com pessoas nas ruas. Outro aspecto delicado é a questão do emprego. O uso de drones deve criar vagas novas para operadores remotos e especialistas em logística, porém pode impactar a demanda por entregadores presenciais, afetando uma enorme cadeia de trabalho.

Por essas razões, mesmo onde a tecnologia já está implantada, são necessários controles rígidos, treinamento e infraestrutura para garantir um uso seguro e socialmente equilibrado.

Primeiros testes, normas atuais e a evolução dos Drones para entregas no Brasil

No país, o uso comercial ainda engatinha. Em 2022, a Anac concedeu a primeira liberação para uma operação comercial experimental, abrindo espaço para avançar nas regulamentações específicas. A legislação vigente exige que o drone seja mantido o tempo inteiro dentro do campo visual do piloto, o que limita o alcance e dificulta as rotas totalmente autônomas e longas — necessário para escalar o serviço.

Mesmo assim, esforços vêm sendo feitos. Em março de 2025, os Correios realizaram uma entrega simbólica via drone em Curitiba como parte de um projeto da Atech (da Embraer) para mapear e criar rotas aéreas urbanas exclusivas para entregas. A demonstração usou um modelo desenvolvido integralmente com tecnologia nacional, que consegue transportar até 35 quilos.

Respeitando a norma atual, o voo evitou sobrevoar concentrações de pessoas, indo da Praça Afonso Botelho até a Ligga Arena. Dois carteiros organizaram o processo, acompanhando a carga a bordo e no pouso. A ação mostrou que o potencial existe, mas por enquanto é necessário seguir limitando as operações, por questões técnicas e legais.

Enquanto a Anac estuda atualizar as regras, outras etapas também são discutidas, como adaptar edifícios e o espaço urbano, criar rotas específicas e desenvolver tecnologias seguras e confiáveis. Essas mudanças devem levar um tempo para se consolidar e permitir uma expansão real do serviço.

Perspectivas e movimentos relacionados nas tecnologias do setor

No cenário internacional dos drones, diversas empresas trabalham para melhorar autonomia, segurança e a integração com cidades inteligentes. A tendência é que os drones fiquem mais eficientes e os sistemas embarcados cada vez mais seguros, o que deve ajudar a impulsionar a adoção. Além do segmento de entregas, o uso de drones abrange segurança, agronegócio, inspeções e transporte de cargas especiais, que acabam contribuindo indiretamente para o avanço dessa tecnologia.

Enquanto as entregas com drones evoluem, o Brasil também acompanha inovações tecnológicas em outros setores, como as novas capacidades dos celulares Samsung com integração IA, melhorias no design dos assistentes com Galaxy S25 Gemini Live e avanços em conectividade, que auxiliam no controle remoto seguro das aeronaves. A expansão dos dispositivos conectados fortalece essa cadeia tecnológica.

Assim, mesmo que ainda leve algum tempo para ver categorias amplas beneficiadas pelo transporte aéreo automatizado, os testes recentes indicam que essa tecnologia deve crescer lentamente, acompanhando o amadurecimento das regras e da infraestrutura, até alcançar diferentes partes do Brasil.

Este conteúdo foi auxiliado por Inteligência Artificial, mas escrito e revisado por um humano.

André Luiz

André atua como jornalista de tecnologia desde 2009 quando fundou o Tekimobile. Também trabalhou na implantação do portal Tudocelular.com no Brasil e já escreveu para outros portais como AndroidPIT e Techtudo. É formado em eletrônica e automação, trabalhando com tecnologia há 26 anos.